潮汕为什么发展不起来-

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潮汕经济为什么会衰落,怎样改善潮汕经济

潮汕经济衰落原因：

一、发展空间不足

2005年以后，粤东四市意识到发展落后的格局，也纷纷开始发力。但不论是官方还是民间，可能都会有力不从心的感觉。

每个潮汕人都可以谈出很多理由，主观的、客观的、内部的、外部的，应有尽有。

但是被提及最多的一条，是这里从历史延续下来的“人多地少”格局。

汕头一位民间观察人士对记者表示，潮汕人大多信奉“多子多福”的观念，这一观念远可以追溯到最早迁徙至此的中原文化的影响，而在延续发展的过程中，这一观念能被保留下来，“一定是被反复证实过的”。

人多，地自然相对就少了，这在潮汕造成了迥然相异的结果，一方面是潮汕人大量出海寻求发展空间，这是海外潮商能形成规模的基础；另一方面是本地人不得不“种田如绣花”，并继续多生孩子，依靠宗族势力在激烈的竞争中来保护自己的权益。

2010年，粤东四市总面积15516平方公里，占广东全省的8.6%；常住人口1689万人，占广东省的16.2%，人口密度超过1100人/平方公里，比广东省460人/平方公里的密度高出两倍多，是广东人口最稠密的地区之一。

如果把视野放到全国范围内看，包括揭阳在内，潮汕地区用全国约千分之一的土地，养活了占全国百分之一的人口，这相当于一个中心城市的人口密度。

当记者坐车从普宁赶往汕头时，道路两旁呈现的景象让人唏嘘。村庄和厂房让人仿佛置身于珠三角一般，严格按照四方位置排列，其密集程度也不亚于珠三角。

人多地少造成的直接困境，便是难有成片的土地可供发展产业之用。尤其是在城镇化率更高的中心城区，土地问题更是成为难点。

以汕头为例，其正在规划建设，希望能够升级成为省级和国家级平台的海湾新区，480平方公里的面积很大部分需要填海而来。

汕头市一位官员也向记者透露，曾经有一家央企来谈合作，可以进一步开发港口，但对方提出需要1200亩的土地，汕头无法满足这一条件，只得作罢。

土地空间的制约，也造成了目前汕头、揭阳、潮州各自不同的发展态势。

在1991年刚分拆成立时，揭阳在三市当中最落后。到2010年，广东决定在粤东地区布局重大项目时，拥有相对丰厚土地资源的揭阳，获得了广东省的垂青，揭阳潮汕机场和中委广东石化炼油项目纷纷落地，揭阳的经济也在这几年突飞猛进，大有赶超汕头之势。

而即便是揭阳，也需小心谨慎的经营已所剩不多的可供开发空间。

二、“供养模式”文化悖论

当然，尽管发展空间不足是一种普遍存在的观点，但更多的潮汕人还是愿意从文化上去找原因。有观察人士提出了在潮汕地区普遍存在所谓“供养模式”，来解释粤东何以落后。

10月27日，作为侨博会期间一项重要的文艺活动，汕头请到了中央电视台知名主持人阿丘、谢映玲来汕头，专门拍摄一组与侨批有关的短片，计划在侨博会文艺演出中播放。侨批，这一特殊历史阶段的产物，最为典型的表现出潮汕地区的文化特色。

自清末

以来，远在海外的华侨，通过民间渠道及后来的金融邮政机构寄回国内的赡家汇款和平安家书，就是后来人们所称的“侨批”。在清末，金融邮政机构极不完善，海外侨胞捎回家乡的钱款和书信，主要是经由“水客”、“客头”及海内外的侨批馆递送。

侨批兼具了家书和汇款的功能，华侨用在外界辛苦挣来的钱，养活了在潮汕地区的一个家。在这样的情况下，潮汕地区尽管人口众多，但存在很大一部分不需要工作的被供养家庭。

如今，尽管侨批已经退出了历史舞台，但此种“供养”模式并未走出历史。

“在我的住宅小区有潮阳人，父母妻儿都从潮阳搬到汕头住，男主人在深圳、广州打工，为那里创造财税，每个月汇款回......>>

潮汕地区经济为什么发展不起来

因为其它地方的官员是贪了还办事，而潮汕地区的官是只贪不办事，这就是区别，春节碰到一老友说要把企业迁到四川去，他说在潮汕办企业，除了火葬场不需要打点以外，其它你都得打点到位，否则后患无穷。

大家来讨论讨论潮汕地区为什么发展不起来

因为潮汕人大部分都去发展外地了

潮汕发展不起来原因只有一个，就是腐败了，没

分类

1.从研究的范围来看：宏观经济学、中观经济学、微观经济学。

2.从历史发展来看：家庭经济学、政治经济学。

3.从 *** 参与经济发展的方式看：市场经济、计划经济。

4.从经济的主体来看： *** 经济（又称公共经济或公共部门经济）、非 *** 经济（包括企业经济等）。

5.从经济的研究对象来看：金融经济学、产业经济学等等。

汕头也是特区为什么就发展不起来？

1.有各种的优势却没有把握机遇.能划成特区绝对是可遇不可求

2.贪与腐，…目光短浅，缺乏社会责任心

潮汕人走出去就是因为家乡发展不起来

潮汕商人富甲天下，但汕头为什么没发展起来

汕头现在是三线城市，发展虽然没能比得上北上广深，但也算可以了。也许汕头在GDP上没一个很漂亮的数据，但汕头的民富程度却非常高，具体怎么说我也不知道，有空来汕头看看你估计就知道我说的是真是假了。

潮汕人在自己的家乡怎么发展不起来在外面怎么人人称赞

潮汕人勤劳 吃得了苦 最主要的是他们敢闯 和世界上大多数先一步富起来的人一样 他们都是先期的淘金客 敢于第一个吃螃蟹的人 单身匹马在异乡奋斗 所受的苦所受的压力 个中滋味只有他们自己知道，一般他们都育有众多子女 而他们对子女的教育很特别 聪明的儿子会被赶到外地读书或者工作 而稍微头脑不灵光的孩子 他们会让他留在身边 教他如何持家 以便以后能靠父母那几间店面做点生意有条出路，潮汕人一直坚信 原地踏步只有死路一条 只有向外才有发展空间，所以在外地闯荡的人往往能掘得第一桶金 而这种现象不单单出现在潮汕 全世界都有

潮汕人是中国最有钱的群体，但为什么潮汕地区的发展

首先，潮汕人未必算得上“中国最有钱的群体”，说这话，陕西那边的煤矿主笑了，温州人笑了，公务员们也笑了。另外江浙一带、上海、北京这些地方，隐形富豪更是多不胜数。

其次，一个地区的发展，不是靠有钱人，而是靠政策，更主要的是靠当地 *** 。

为什么湛江发展不起来

有在发展！只是发展的不明显而已！其实湛江经济是很多城市都没得比的！湛江和潮汕一样！发展缓慢的主要原因是处与广东省的两翼！地理条件没占什么优势！不过现在湛江的东海岛正在建造好像是宝钢钢铁厂！这将会轰动全中国！也会促进湛江经济发展~~

潮汕人是中国最有钱的群体，但为什么潮汕地区的发展那么缓慢。

首先，潮汕亥未必算得上“中国最有钱的群体”，说这话，陕西那边的煤矿主笑了，温州人笑了，公务员们也笑了。另外江浙一带、上海、北京这些地方，隐形富豪更是多不胜数。

其次，一个地区的发展，不是靠有钱人，而是靠政策，更主要的是靠当地 *** 。

为什么德国工业发展比较缓慢？

主要原因有：

　基础薄弱的数据和信息统计

当今社会，数据和信息已成为决策者制定决策的重要依据，但数据基础还十分薄弱。有关能源统计工作的基础和基层工作还十分薄弱；能源统计制度不健全；数据与信息统计缺失；能源统计工作在部分企业难于开展。在多重因素下，能源统计工作很难开展。

高碳粗放的经济发展模式

多年来，我国经济一直处于高污染、高能耗的粗放式经济发展模式。以黑龙江省为例，其粗放型经济发展模式对能源依赖程度高、能源消耗大、生产效率低下。粗放型的发展经济导致了当前黑龙江省的城镇化发展模式仍以高碳为主，表现为：城市低密度蔓延、跳出旧城建新城、过早推动郊区化，家庭轿车大规模增长等。这些发展行为快速拉动了城市空间的拓展程度，消耗了大量的资源能源，同时也增加了碳排放量。

高碳粗放的产业结构

产业结构是影响我国新型城镇化低碳发展的又一因素。目前黑龙江省的产业结构呈现高碳粗放式发展，主要表现在以下几方面：以农业为主导的第一产业发展缓慢；以工业为主导的第二产业数量偏多，比重过大；以服务业为主导的第三产业比重较小。第二产业由于过度依赖石油等高碳化石能源，依然是高能耗、高排放、高污染的“三高”发展模式。而且各地在发展中，盲目追求产业全面发展，忽视了对自身资源、环境等因素的考虑，造成了资源的浪费和环境的污染。

高碳的能源结构和低效的能源利用

能源结构以高碳为主和能源利用效率偏低是影响我国新型城镇化低碳发展的主要因素之一。目前我国能源消费仍以化石能源为主，环境污染严重，能源利用率较低，约为 36.3%，比发达国家低约 10%，能源消耗与国际先进水平差距较大，浪费惊人。

激进的城镇化模式

激进的城镇化模式不利于发展低碳经济。一方面，城镇规划缺乏统筹，对城镇经济、社会和环境缺乏统一协调规划，规划理念落后，城镇建设目标单一，过分重视城镇的硬件设施建设，而忽略了城市发展的软环境。另一方面，政府过于关注土地和经济的城镇化，长期以来盲目追求城镇的扩建和经济的高增长速度，忽视了人口的发展，最终导致土地和经济城镇化快于人口城镇化。

淡薄的低碳意识

随着社会的快速发展，很多中国人已经摒弃原有的简单生活，转而崇尚奢侈的生活，这种在社会行为取向和消费观念上的转变，将大大影响我国低碳经济模式的建立和发展。一方面，城镇居民虽然逐步养成了保护环境的良好习惯，但是在消费习惯方面低碳理念仍有待增强。另一方面，部分大、中型企业对引进低碳技术也持消极态度。

不完善的体制机制

体制机制的不完善是制约新型城镇化低碳发展的又一因素。有些地区低碳机制建设不够完善，对污染较严重的企业和单位没有相应的惩罚措施。其次，已经制定出的很好的节能减排措施，由于部门过度重叠和制度条例过分冗杂，实施时往往会因协调力度不够而备受阻挠，导致措施被搁置。再次，部门职责和利益的不同增加了城市的协调成本。

日益严重的环境问题和较弱的吸碳能力

随着城镇化的快速发展，农村人口大量向城镇转移，带动了乡镇企业的快速发展，工业三废的排放量也与日俱增，不仅污染环境，也严重危及居民生命健康。很多地方政府为满足当地短期利益，积极支持大量企业进行投资，包括一些高能耗、高污染、低附加值的落后企业，忽视了这些投资将带来的环境问题和生态问题。

城镇化过程中的消费结构升级

碳排放的快速增长与我国消费结构升级是密不可分的。我国正在进行第三次消费结构升级，这种升级转型带动着住房、交通等方面的相关产业的增长，导致交通和生活的碳排放总量将大幅增长。同时，居民的居住结构也在进一步升级，人均住宅面积迅猛增长，在建筑和使用过程中碳排放量和能耗大幅增加。随着旅游、交通消费的升级，私家车的应用更为普及，航空出行也更为普遍，这将成为碳排放量的主要来源。

德国工业革命晚于英、法、美,这主要因为德国政治上长期分裂,以及16世纪以来农奴制的再版和连绵不断的战争,造成国内经济一直处于落后状态.直到19世纪30年代,才真正踏上工业革命的道路.但在最初20年,德国工业革命进展缓慢.1848年革命后,德国工业革命才蓬勃开展起来.到60年代末,工厂制度已在各先进工业区占了主导地位.1871年普法战争后,国家实现了统一,并从法国手里获得大量土地、资源和赔款.这些都大大增强了德国的政治经济实力,进一步加速了工业革命的进程.到70年代末,德国工业革命完成.

长期政治分裂使德国无力开拓海外殖民地,工业革命所需资金主要来自国内的掠夺,主要方式是在进行农奴制改革时向农民索取赎金.据统计,仅易北河以东地区的容克就掠夺农民赎金10亿马克.贵族地主们除利用这笔赎金把原来的封建庄园逐步改造为容克-资产阶级农场外,还投资于工业.除少数人上升为富农外,赎免了封建义务的农民绝大多数走向破产,为工业革命提供了自由劳动力.德国还成立投资银行和股份公司,引导资金流入工业领域.德国工业落后及工业利润丰厚也吸引英国、荷兰、比利时等国向德国投资.

国家分裂使德国工业革命面临的市场问题特别尖锐,这个问题通过关税同盟的建立得以缓解.后来,又相继成立中德和南德关税同盟.1834年,这几个关税同盟联合组成德意志关税同盟.农奴的解放也扩大了国内市场.

在德国工业革命中,以铁路建筑为中心的交通运输业革命处于领先地位.19世纪30年代中期,工业革命刚刚起步,德国的第一条铁路——富尔特-纽伦堡铁路便建成通车了.从40年代起,铁路建筑业迅速发展,到1872年就超过了法国和英国.德国还大力修公路,开运河,建港口,发展内河航运和海上运输.

交通运输业的发展带动了其他工业部门的变革,促使德国工业发展的重心较早地从轻工业转向重工业.这与当时德国的政治形势和军国主义传统也有密切关系.普鲁士正大力推行“铁血政策”,政府大量订购军事物资,鼓励军火生产,刺激了重工业的发展.由于较早实现了工业重心的转移,德国迅速建立起雄厚的工业基础,保证了其他行业技术改造所需要的物资及装备能够得到及时而充足地供应,从而推动了工业革命的全面发展,这成为德国工业革命的一个显著特点.

国家政权积极干预是德国工业革命的另一突出特点.德国各邦政府充分发挥了国家政权干预经济的作用,大力推进工业革命.其主要措施有：实行高关税政策；兴办国营企业,资助私营企业,派遣官员出国考察,学习先进经验；招聘外国工程技术人员,组织科学研究团体,及时介绍国外新技术和科研新成果等.

国家干预对于工业革命影响最为深远的还在于积极推行教育改革,大力促进新技术的开发研究.工业革命初期,德国就努力发展教育.1825年,普鲁士实行义务教育制度.到60年代,基本实现了普及教育.各邦政府还兴办了多种中等专业技术学校和职工补习学校.在普通中学中,增设了自然科学课程,在高等学校中,贯彻教育、科研与生产相结合、基础研究和应用研究相结合的方针.这些改革取得了巨大成功,国民科学文化水平普遍提高,培养出一大批像西门子那样的优秀人才,获得一系列重大发明.到70年代末工业革命结束时,德国不仅在生产技术上消除了与英国的差距,而且在电气、化学等新兴工业方面超过了英国,走在了世界前列.正因为如此,德国工业革命才能够在较短的时间内完成,并取得了远比英、法等国更大的成就.

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